Από φέτος, η οικονομική ανάπτυξη της Κίνας σταθεροποιήθηκε και ανέκαμψε, με αύξηση του ΑΕΠ 4,5% σε ετήσια βάση το πρώτο τρίμηνο. Η οικονομία της Κίνας, η οποία ανακάμπτει και είναι γεμάτη ζωντάνια, δείχνει ισχυρή αναπτυξιακή δυναμική στον κόσμο.
Την ημέρα, η Κίνα είναι ακμάζουσα και ευημερούσα, ενώ τη νύχτα, οι πόλεις και τα χωριά της Κίνας, οι σταθμοί και τα λιμάνια είναι πολυσύχναστα και πολυσύχναστα. Ας γνωρίσουμε τη ναυπηγική βιομηχανία στο Nantong της επαρχίας Jiangsu και ας πάμε στις εκβολές του ποταμού Yangtze για να δούμε την πολυσύχναστη νύχτα του λιμανιού με 10,{1}} φορτηγά προς εξαγωγή και logistics.
Το άνοιγμα της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων του πρώτου τριμήνου αυξήθηκε κατά 23,7 τοις εκατό από έτος σε έτος
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του λιμανιού Taicang, ο διεθνής τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων εξήγαγε 26,000 αυτοκίνητα το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους και 14,000 αυτοκίνητα εξήχθησαν τον Μάρτιο, με αύξηση 180 τοις εκατό από το προηγούμενο έτος. Τον Απρίλιο, η εξαγωγή αυτοκινήτων από το λιμάνι Taicang συνέχισε να διατηρεί τη δυναμική της ανάπτυξης υψηλής ταχύτητας. Το πρώτο τρίμηνο, το λιμάνι Taicang ολοκλήρωσε 1,806 εκατομμύρια TEU διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, μεταξύ των οποίων ολοκληρώθηκαν 1,208 εκατομμύρια TEU εμπορευματοκιβωτίων εξωτερικού εμπορίου, αντιπροσωπεύοντας τα δύο τρίτα του συνόλου, με ετήσια αύξηση 23,7 τοις εκατό .
Νυχτερινή επίσκεψη στο ναυπηγείο: οι παραγγελίες είναι επαρκείς, ο χρόνος είναι περιορισμένος και γίνονται κατά τη διάρκεια της νύχτας
Οι εκβολές του Γιανγκτσέ κάτω από τη νύχτα δεν έχουν μόνο πολυάσχολα logistics, στην πραγματικότητα, μπορούμε επίσης να αισθανθούμε την οικονομική ζωτικότητα από αυτά τα ίδια τα εισερχόμενα και εξερχόμενα πλοία. Το Jiangsu είναι μια σημαντική μεταποιητική επαρχία της ναυπηγικής βιομηχανίας, της οποίας ο υπεράκτιος εξοπλισμός και το σύμπλεγμα πλοίων υψηλής τεχνολογίας κατατάσσεται ως εθνικός σύμπλεγμα προηγμένης κατασκευής. Η Nantong, στη βόρεια όχθη του ποταμού Yangtze, έχει συγκεντρώσει περισσότερες από 300 επιχειρήσεις που σχετίζονται με τη ναυπηγική βιομηχανία εδώ. Όποτε η νύχτα είναι χαμηλή, πολλές ναυτιλιακές επιχειρήσεις εξακολουθούν να είναι απασχολημένες.
Yang Guang, δημοσιογράφος από τον κεντρικό σταθμό: Τώρα βρίσκομαι σε ένα ναυπηγείο στο Qidong, Nantong. Είναι 8 η ώρα το βράδυ, αλλά το εργοστάσιο είναι ακόμα φωτισμένο, και πολλοί εργάτες εξακολουθούν να εργάζονται υπερωρίες για αυτόν τον μεγάλο τύπο πίσω μου. Αυτό το μεγάλο υπό κατασκευή πλοίο είναι η μεγαλύτερη υπεράκτια πλωτή πλατφόρμα παραγωγής και αποθήκευσης από άποψη χωρητικότητας. Όταν ολοκληρωθεί, μπορεί να αποθηκεύσει 1,4 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου. Μπορείτε να το σκεφτείτε ως ένα τεράστιο υπεράκτιο κινητό χημικό εργοστάσιο. Ολόκληρο το σκάφος, με μήκος 335 μέτρα και βάθος 33 μέτρα, έχει ολόκληρο ύψος που ισοδυναμεί με 10-οροφό κτίριο. Είναι οι εργαζόμενοι που εργάζονται μέρα και νύχτα για να κάνουν αυτό το πλοίο να λειτουργεί καλύτερα μέρα με τη μέρα.
Ltd., ο επιβλέπων μηχανικός της περιοχής χοιροτροφίας, Chen Minle: η επάνω θύρα και η κάτω θύρα μας θα πρέπει να συμπληρωθούν κατά 5 mm μετά την εγκατάσταση και αυτή η πρόοδος θα πρέπει να κοινοποιηθεί στους εργαζόμενους.
Στο εργοτάξιο του ναυπηγείου, το Chen Minle είναι το πιο εύκολο να προσελκύσει την προσοχή των ανθρώπων. Σε αντίθεση με τους περισσότερους εργάτες σταθερών σημείων, ως υπεύθυνος της νυχτερινής βάρδιας εκείνο το βράδυ, πρέπει να περπατάει πέρα δώθε, γεμάτος πρόοδο στις εργασίες επιθεώρησης της αποβάθρας.
Οι εντολές κατασκευής στα χέρια της ουράς δεν είναι μόνο η περίπτωση αυτού του ναυπηγείου. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της βιομηχανίας Nantong και του τμήματος πληροφοριών των βασικών επιχειρήσεων πλοίων της πόλης στα χέρια των παραγγελιών γενικά έχουν προγραμματιστεί για το 2026, πολλά ναυπηγεία κατά μήκος του ποταμού είναι πολυσύχναστα.
Yang Guang, δημοσιογράφος από τον κεντρικό σταθμό: Υπάρχουν 24 πλοία που ναυπηγούνται γύρω από την αποβάθρα της εταιρείας μου και αυτό στο οποίο εργάζομαι είναι ένα πλοίο εγκατάστασης αιολικής ενέργειας και μεταφοράς. Υπάρχουν περίπου 200 εργαζόμενοι που εργάζονται υπερωρίες σε αυτή τη νυχτερινή βάρδια, που ασχολούνται κυρίως με τη διακόσμηση του εσωτερικού του πλοίου και το τελικό στάδιο λειτουργικής θέσης σε λειτουργία. Αυτό το πλοίο θα παραδοθεί στα μέσα Ιουνίου, επομένως η περίοδος ναυπήγησης είναι ακόμα πολύ περιορισμένη.
Όπως ο επικεφαλής σχεδιαστής Chu Jizhuang πολύ περήφανος, γιατί μετά την ολοκλήρωσή του θα είναι το πρώτο εγχώριο πλοίο μπορεί να ανυψωθεί περίπου είκοσι μεγαβάτ ανεμογεννητριών, μπορεί να εγκατασταθεί σε 70 μέτρα βάθος νερού της θάλασσας. Ταυτόχρονα μπορεί να καλύψει τις ανάγκες 130 ατόμων που εργάζονται και ζουν στη θάλασσα για ένα μήνα. Επιπλέον, αυτό το πλοίο σπάει τον περιορισμό ότι ο βασικός σχεδιασμός παρόμοιων πλοίων μονοπωλείται από ξένες χώρες και ο ρυθμός εντοπισμού φτάνει σε νέο υψηλό.
Ε.Π.Ε., επικεφαλής σχεδιαστής πλατφόρμας εγκατάστασης αιολικής ενέργειας Chu Jizhuang: μπορείτε να δείτε το ανυψωτικό μας σύστημα, αυτό το σύστημα ανύψωσης είναι ο πιο βασικός εξοπλισμός αυτού του πλοίου, ο σχεδιασμός και η κατασκευή του είναι πλήρως προσαρμοσμένη. Ένα άλλο είναι το ράφι και το πινιόν, πριν το 2020 μονοπωλούνται από ξένες χώρες, προς το παρόν αυτό το πλοίο έχει φτάσει το 98 τοις εκατό της εγχώριας τιμής.
Η αύξηση του ποσοστού εντοπισμού υποδηλώνει επίσης τη συνεχή πρόοδο της εθνικής μας ναυπηγικής τεχνολογίας και τεχνικών. Σήμερα, υπάρχουν όλο και περισσότεροι νέοι τύποι πλοίων που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται από τις ναυπηγικές επιχειρήσεις μας ανεξάρτητα. Στην περίπτωση του σκάφους εγκατάστασης αιολικής ενέργειας υψηλής ισχύος σε βαθιά νερά, είναι το πιο προηγμένο αυτοανυψούμενο και αυτοκινούμενο σκάφος εγκατάστασης αιολικής ενέργειας τέταρτης γενιάς, το οποίο αναπτύσσεται και σχεδιάζεται και κατασκευάζεται ανεξάρτητα από εγχώριες επιχειρήσεις.
Πρώτα απ 'όλα, η ανυψωτική του δύναμη είναι πολύ ισχυρή και το ανυψωτικό βάρος του γερανού μπορεί να φτάσει τους 1600 τόνους και το μέγιστο βάθος νερού λειτουργίας είναι 70 μέτρα, φτάνοντας το μεγαλύτερο βάθος νερού λειτουργίας αιολικής ενέργειας στον κόσμο. Είναι επίσης ένα αυτοανυψούμενο και αυτοπλεούμενο σκάφος εγκατάστασης αιολικής ενέργειας, το λεγόμενο αυτοανυψούμενο και αυτοπλεούμενο, δηλαδή έρχεται με τη δική του δύναμη, το κατάστρωμα μπορεί να ανυψωθεί ανεξάρτητα και μπορεί να πλοηγηθεί μόνο του. Στο παρελθόν, ο βασικός σχεδιασμός αυτού του τύπου πλοίων εξαρτιόταν από ξένες χώρες και μπορούσαμε να αγοράσουμε μόνο ξένα σχέδια και μετά να τα παράγουμε, αλλά τώρα ο βασικός σχεδιασμός αυτού του τύπου πλοίων, όπως ο υπολογισμός της συνολικής αντοχής της δομής , ο υδροδυναμικός υπολογισμός, ο υπολογισμός του συστήματος ανύψωσης κ.λπ., είναι όλα ανεξάρτητα, και ο σχεδιασμός είναι δικός μας και το υλικό είναι επίσης δικό μας, επομένως το κόστος μειώνεται σημαντικά και η ανταγωνιστικότητα στη διεθνή αγορά ενισχύεται και ισχυρότερη.